汽車租賃業(yè)務(wù)按性質(zhì)不同分為經(jīng)營性汽車租賃業(yè)務(wù)和融資性汽車租賃業(yè)務(wù)。經(jīng)營性汽車租賃，即傳統(tǒng)意義上的租賃，指汽車租賃公司將購置的自有車輛出租給承租人使用，由承租人按期支付租金，租約到期后承租人返還車輛，汽車租賃公司繼續(xù)將車輛出租于其他承租人；融資性汽車租賃，指針對有長期用車需求的企業(yè)或個人，汽車租賃公司將購置車輛長租給客戶使用，客戶按月支付租金，待租期屆滿，汽車租賃公司將車輛所有權(quán)過戶給客戶，是汽車租賃與金融相結(jié)合的創(chuàng)新業(yè)態(tài)。
國際汽車租賃行業(yè)發(fā)展整體概況1
國際汽車租賃業(yè)具有超過100年的歷史，最初僅限于歐洲市場。二戰(zhàn)后，汽車租賃業(yè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展時期，市場突破了歐洲的地域限制，在世界范圍均呈現(xiàn)出發(fā)展之勢。經(jīng)營規(guī)模從80年代末的150億美元擴(kuò)張到2000年的過千億美元，從業(yè)汽車租賃公司數(shù)量也超過了5000家。進(jìn)入21世紀(jì)后，國際汽車租賃市場已經(jīng)滲透到汽車行業(yè)的方方面面。
中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展整體概況2
中國汽車租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，滲透率較低，未來潛力巨大。
中國已有數(shù)千家汽車租賃公司，其中一半以上的企業(yè)位于北京、上海、廣州、深圳等一線城市。從企業(yè)數(shù)量分布來看，小規(guī)模區(qū)域性經(jīng)營的汽車租賃公司數(shù)量最多，除極個別大型企業(yè)外，平均車隊規(guī)模僅在50輛汽車左右，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；融資性汽車租賃公司數(shù)量較少，同時每年的車輛租賃量也不高。雖然國內(nèi)業(yè)已形成了十?dāng)?shù)家頗具規(guī)模的短租汽車租賃公司。
中國汽車租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段的另一個明顯標(biāo)志，是市場汽車租賃滲透率（租賃汽車數(shù)量占乘用車總保有量的比例）較歐美成熟市場明顯偏低。同時在北京、上海等一些主要租賃市場，法規(guī)仍然對汽車租賃有著名義上的嚴(yán)格限制，例如上海對企業(yè)租賃資質(zhì)認(rèn)證和車輛牌照有嚴(yán)格限制，但由于市場上對汽車租賃的巨大需求，存在很多無資質(zhì)的車輛運營，而政府并沒有對之進(jìn)行打擊，使得灰色市場幾乎成為某些地區(qū)汽車租賃市場的主流。但從市場需求和目前政府的態(tài)度來看，短期內(nèi)市場法規(guī)至少會維持現(xiàn)狀，而長期來看，類似法規(guī)限制終將會逐步解除。
中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展前景3
相關(guān)調(diào)查報告顯示，五個在分享型經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色的行業(yè)將會在2025年浮現(xiàn)，其中包括汽車共享。從宏觀上看，隨著城市現(xiàn)代化、消費觀念以及智能技術(shù)的不斷革新，汽車租賃在中國的受歡迎程度正在逐漸上升，一些因素在推動著消費者逐漸疏遠(yuǎn)傳統(tǒng)的汽車擁有模式，并轉(zhuǎn)向類似于汽車共享和汽車租賃的理念，專注于車輛的使用權(quán)而非擁有權(quán)。
